AfricaTwin.LT

Kadangi su Varadero viskas padaryta ka norėjau, Eimanto pagelbėtas nupirkau Vokietijoje KTM Adventure 640 2003 m laidos , plius gabenimo priekaba nes ktm užkales variklis (švaistiklinis guolis buvo subyrėjas) . Taigi šiandien gavau savo pirkini ir mano nuostabai nebuvo ribu , variklis tvarkingai išdeliotas po dėžutes su visais varžteliais ir nepatikėsit nauju švaistikliu jau ipresuotu į velena , remontiniu stumuokliu , jam tinkančiu cilindru plius senas idėtas , perinktais vožtuvais ir dar kruva atsarginiu detaliu nemažai iš ju visiškai naujos. Štai ka reiškia pirkti iš Vokietijos

sekmes darbuose

_________________
RD07 96'

Nu Jūs, blyn, duodate 😤

_________________
RD04, 1992m

APLo pushka-gonka?

_________________
690LC4

I Apl žmona neišleis .

Pradedam pažindintis su nauja technika, stebina protingai paprasta konstrukcija pvz viena dalis rėmo panaudota kaip tepalo rezervuaras nes variklis turi sausa karteri o kita dalis panaudota kaip isiplėtimo bakelis aušinimo skysčiuj , amortizacija išvis aukštam lygije.

Nedidelis veido patempimas KTM.

Updeitas dėl KTM . Išdefektavo visas vokiečio supirktas dalis apart cilindro kuri vėl gi honuos ir rado dar slieku . Bus keičiama stumuoklis, švaiatiklis , paskirstymo grandinė , alkuninio guoliai samata ne maža ir tai prie ridos 35000 km . Taigi chebra glostykit ir mylėkit savo Hondas

KTM shudas

_________________
690LC4

Ne šūdas Leon , žinau kad KTM mėgsti bet reikėtu žinoti šitie varikliai orentuoti i sporta ju galios principas. Didelis stumoklio diametras ir maža stumoklio eiga . Šitaip gaunamas tūris ir dėl santykinai pagal plota mažos stumuoklio masės gan aukšti apsisukimai ir aštrus sukimo momentas , tokioje koncepcijoje labai kenčia resursas nes veleno alkunė labai trumpa o smugis gaunamas iš tokio plataus stumoklio milžiniškas . Nelaiko nei stumuoklis nei švaistiklis nei veleno guoliai ( kalbu apie 100000 km kas Hondai normalu) , variklis pats iš saves dirba na raznos (yra toks rusiškas terminas) privalumas miške ar trasoje tikrai taip , ilgoje kelionėje kad ir toje pačioje Mongolijoje tikrai ne . Tiesiog mane visada domino ši technika ir dalinuosi tuom ka apie ja man pavyko sužinoti savo kailiu o ne iš pasakojimu

Aciu Antanui ir Leon- man jusu nuomone yra svarbi ir idomi. Paskaitinejau reportaza su malonumu. Tiesiog laukiu sekanciu seriju is Antano ir aisku nekantrauju pamatyti ant KTMo gyvai.
Rushanas Enduro
Gyvenimas Grazus...

Cia sarkazmas toks buvo, nu tu supratai O del stumokliu nustebau pirma karta pamates LC8 stumo nuotrauka kurio diametras 105 mm ir eiga 69 :

_________________
690LC4

Judam I prieki dalys avyko , krūva pinigu penkiose dėžutėse blin

Visi žinom, kad tiek nemokėjai, tad nėra taip blogai

KTM projektas juda I prieki, variklis jau igauna forma, prie detaliu keitimo dar prisidėjo karomuslu guoliukai ir išmetimo vožtuvu kreipiančiosios ivores.

viskas svaru , blizga, net gaila toki uzkurt kad nepriruktu

Užkurtas KTM galima pasakyti pažindytas iš big mama Varadero bako. Manualas meluoja 1,9 ltr tepalo neužtenka ryt dasipirksim tepalo ir bandysim užkaitinti. Variklio garsas svelniai tariant nėra muzika ausims primena išgazdinta barškuole prieš puolima

Yra trys skirtingi tepalo kiekiai - aptarnavimas keičiant tepalo filtrą, nekeičiant ir po variklio perrinkimo.
Taip pat paskaityk, kaip reikia tikrinti tepalo lygį - labai dažnai, esant sausam karteriui, būtina pašildyti iki darbinės temperatūros, palaukti kelias min ir tikrinti tada - tuomet lygis gerokai pakyla.
Kaltiniai stūmokliai (wossner), skirtingai nei originalūs lieti, turi turėti daug didesnius suleidimo tarpelius, tad natūralu, kad variklis dirba kaip vinių pribertas.

Ačiu Dedi , bandysiu šiandien kaitint.

Pagaliau pagaliau projektas važiuoja, ispudžiai teigiami tikra raketa sugebėjau net nudribt karteli. šiek tiek neramina tarškesys iš velenėlio bet meistras liepė važuot ir pasirodyti po nauju vožtuvu pereguliavimui na bus matyt.

Iamžinau video atsiminimui.
https://youtu.be/WlzaMprQyOY