AfricaTwin.LT

Norėčiau pasidalinti šių metų mūsų kelionės į Alpes įspūdžiais ir informacija. Gal tai pasitarnaus kam planuojant panašią kelionę, o gal kas tiesiog pasižvalgys į kalnų nuotraukas 

Pirmiausia statistika:
Važiavome tryse, trim motociklais: Saulius- Honda Varadero, Arūnas BMW R1150 ir aš- Honda ST1300 (pakeistas iš Africa Twin ).
Keliauta 11 dienų, pagrinde gyventa kempinguose (nuo pigiausio Italijoje 7 EUR/žmogui iki brangiausio Šveicarijoje 18 EUR), išskyrus du kartus viešbutyje (nuvažiuojant Čekijoje ir grįžtant Lenkijoje).
Pravažiuota beveik 6200 km. Kurui išleista truputi virš 1700 Lt. (čia aš apie save). Vidutinė kaina- 5,21 Lt./Ltr. (brangiausiai- 6,35 Lt./Ltr., pigiausiai- 4,48 Lt./Ltr.) Vidutinės Honda ST1300 sąnaudos- 5,37 Ltr./100 km. (mažiausios iš minėtų motociklų ).
Aplankytos: Lenkija, Čekija, Austrija, Italija, Šveicarija, Prancūzija, Monakas, Vokietija.



Birželio 20/21 (penktadienis, šeštadienis). Vilnius-Varšuva-Vroclovas-Pracha-Pilzenas (1270 km.)

Kas yra skaitęs mūsų ankstesnių kelionių aprašymus ir kiek nors mus pažįsta turbūt nesistebės, kad savo kelionę vėl pradėjome penktadienį po darbo. Tai jau turbūt tapo savotiška tradicija, tuo labiau, kad šeštadienio popietę buvome suplanavę sudalyvauti „Iron butt“ asociacijos Anglijos padalinio organizuotame „Ride To Eat“ susitikime. Taigi, visi susitikome degalinėje, esančioje už Alytaus miesto 18 val. ir susiderinę pasikalbėjimo aparatūrą, pajudėjome link Lenkijos. Visą naktį važiavome per Lenkiją (lietaus gavome tik Lietuvoje), paryčiais „bomžiškai“ nusnaudėme vienoje iš pakėlės aikštelių ir jau apie 11 val. buvome Prahoje.







Čia pasižvalgę apie porą valandų, pajudėjome į Pilzeną, kur kaip jau minėjau vyko IBA susitikimas.







Visi susitikimo dalyviai buvome užsisakę kambarius tam pačiame viešbutyje, kad vakare galėtume pabendrauti prie bokalo alaus.

_________________
IBA #53028

nuotraukų laukiam išsižioję.

tiesa, kaip pasikeitė gyvenimas po karvės?:)

_________________
А ты тормоза смазал?

Birželio 22 (sekmadienis). Pilzenas-Passau-Salzburgas-Krimlio krioklys-Zell Am See (521 km.)

Nuo šios dienos prasidėjo tikroji mūsų kelionė, nes važiavimą per Lenkiją ir Čekiją laikau tiesiog tranzitu. Taigi, po Pilzeno tolimesnis mūsų tikslas šiandien buvo Salzburgas ir Krimlio krioklys. Ištikrųjų nelabai yra ką rašyti- abi vietos vertos dėmesio. Pasivaikščiojome tiek Salzburgo sienamiestyje, tiek prie krioklio (yra apie 4 km. ilgio keliukas šalia krioklio. Patekimas mokamas - gal 3 EUR).

_________________
IBA #53028

Birželio 23 (pirmadienis). Zell Am See-Grobglockner kelias (2504 m.)-Staller perėja (2052 m.)- Tre Croci perėja (1805 m.)-Cortina D‘Ampezzo (263 km.)

Jau vakar teko važiuoti kalnais, tačiau šiandien buvo suplanuota pravažiuoti vienu žinomiausių Alpių keliu, vedančiu per aukščiausius Austrijos teritorijoje esančius kalnus- Grobglockner keliu (48 km.). Tiesa, kelias mokamas- dienai 24 EUR (t.y. dienos bėgyje gali sukti minėtu keliu pirmyn-atgal kiek geidžia širdis ). Labai gražu, verta pravažiuoti, tik man asmeniškai truputi jautėsi „masovkė“- gan didelis transporto (daugiausiai motociklais) judėjimas. Bet kokiu atveju patiko ir rekomenduočiau pravažiuoti.







Vėliau, šios kelionės maršruto rengėjas ir vedlys Saulius buvo numatęs kažkokią ypatingą vietelę aplankymui, tačiau iki jos privažiuoti nepavyko- radome užtvertą kelią. Labai nenuliūdome, o kadangi pats keliukas nebuvo „iš turistinių“ (susitikome gal du automobilius), tai nusprendėme atsipūsti ir palepinti savo kūnus vandens procedūromis...



Toliau- link Italijos. Kaip tik per Staller perėję eina Austrijos-Italijos siena. Įdomu tai, kad įvažiuoti į Italiją per valandą gali tik 15 min., o nespėjęs turi laukti 45 min. T.y. jei tu pavyzdžiui atvažiuoji 20 min. po pirmos, tai lauksi 40 min. To priežastis- kelio Italijos pusėje siaurumas. Šito reikalo teigiama pusė yra ta, kad iš priekio jokio transporto tikrai nesutiksi, todėl posūkiuose gali jaustis drasiau.





Nors šios dienos vakare kempinge gerokai gavome lietaus, tačiau užtat valgėme labai skanią picą

Prisimenant visą kelionę, galiu paminėti, kad oras galbūt nebuvo idealus, tačiau jis mums buvo palankus. Keletą kartų gavome lietaus, tačiau jis neigiamos įtakos nuotaikai neturėjo

_________________
IBA #53028

Birželio 24 (antradienis). Cortina D‘Ampezzo- Giau perėja (2236 m.)-Fedaia perėja (2057 m.)-Karerpass (1745 m.)-Telve-Trento (tranzitas)-Sarnonico (300 km.)

Šios dienos akcentas, manyčiau, Dolomitinės Alpės. Man jos nerealiai patinka ir kiekvieną kartą būnant čia užlieja tik teigiamos emocijos. Esu kelis kartus čia slidinėjęs, keliavęs dviračiais ir kas svarbiausia šiais metais atvažiavau motociklu. O juk čia, galima sakyti, buvo mano, kaip motociklisto, pradžia Mat keliaujant po Alpes dviračiais, sau pasakiau, kad norėčiau kada nors čia grįžti motociklu. Tuo metu dar net neturėjau motociklininko vairuotojo pažymėjimo. Taigi, viena svajonė išsipildė .





Buvo planuose šią dieną pakilti pakėlėju į Marmolada ledyną (asmeniškai ten buvęs du kartus), tačiau neveikė pats pakėlėjas, todėl beliko apžiūrėti apylinkes. Šiandien taip pat pravažiavome Italijos Varėną (Varena) . Pietavome su prabangiu vaizdu- žiūrėdami į Caldonazzo slėnį, o vakarienei buvome pavaišinti vietine sriuba (patiko )

_________________
IBA #53028

Birželio 25 (trečiadienis). Sarnonico-Merano-Stelvio perėja (2757 m.)-Bormio-Livigno-Forcola perėja (2315 m.)-Bernina perėja (2328 m.)-Pontresina (220 km.)

Šios dienos tikslas buvo pravažiuoti įžymiąja Stelvio perėja. Važiuojant į kelionę įsivaizdavau, kad tai aukščiausiai Alpėse esama pravažiuojama perėja. Kelionės metu supratau, kad ne, kadangi buvome pakilę ir į 2800 m. Taigi, grįžęs namo pasidomėjau ir radau informaciją, kad tai aukščiausia asfaltuota kalnų perėja Rytų Alpėse . Šiandien taip pat pravažiavome lietuvių pamėgtą Livigno slidinėjimo centrą, kuriame man anksčiau neteko būti (tačiau šią klaidą ateity reikės ištaisyti )










Netoli nuo čia jau ir Šveicarija. Kadangi numatytas atstumas buvo įveiktas gana greitai į kempingą atvykome apie 16 val., todėl vakare dar buvome išėję pasivaikščioti po Pontresina miestelį. Sužavėjo šveicariška tvarka. Taip pat labai patiko šios dienos kempingas- dėl jo dydžio, jautėmės kaip svotyklaudami laukinėje gamtoje.

_________________
IBA #53028

taskai neidomu, dek nuotraukas ir aprasyma!!! ))

EDIT. Moderatoriai, istrinkite sita mano posta, kad i pasakojimo viduri neilisciau. Aciu

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

Sorry, Tomai, buvo techniniai nesklandumai, dabar taisausi

_________________
IBA #53028

Birželio 26 (ketvirtadienis). Pontresina-Sankt Moricas-Como ežeras- Lugano ežeras-Mggiore ežeras-Disentis (287 km.)

Ši naktis ir rytas buvo lengvai tariant šaltoki . Nors motociklo termometras rodė +1, tačiau pats motociklas ir kiti paviršiai buvo apšalę. Juokavome, kad naktį „sugedo“ mūsų miegmaišiai, kadangi nešildė taip kaip anksčiau .



Dieną galėčiau pavadinti- ežerų diena (tai matosi ir iš maršruto). Nors dar dieną pradėjome kalnuose, tačiau vėliau nusileidome kiek žemiau ir važiavome pagal aukščiau paminėtus ežerus. Gražu. Yra į ką pasižiūrėti, tačiau eismas pakankamai intensyvus, pastoviai miesteliai, todėl nelabai palėksi. Tačiau pakeisti aplinką taip pat vertėjo, tuo labiau, kad vakare jau vėl buvome kalnuose.





Reklamos šalia kempingo siūlė išbandyti savo jėgas „plaunant“ auksą, tačiau jos mūsų neužkabino .



Kaip bebūtų gaila, tačiau tai buvo paskutinis mūsų vakaras, kai vakarojome visi trys. Vienas komandos narys dėl laiko trūkumo turėjo „minti“ į Lietuvėlę. Ta proga, šauniai pavakarojome, padėliojome artimiausią maršrutą į Lietuvą. Rytoj „skirybos“ .

_________________
IBA #53028

Birželio 27 (penktadienis). Disentis-Oberalp perėja (2044 m.)-Furka perėja (2429 m.)-Brig-Chamonix-Ugine-Landry Savoie (367 km.)

Šiandien visi trys kartu pavažiavom gal kokius du kilometrus ir mūsų keliai išsiskyrė. Arūnas pasuko link Lietuvos, o aš su Saulium dar toliau nuo pastarosios- Chamonix link. Nors po išsiskyrimo nuotaika nebuvo pati geriausia, tačiau pastoviai atsiverentys kalnų peizažai padėdavo užsimiršti. O vaizdai tikrai buvo nuostabūs.





Apie 13 val. pasiekėme Europos aukščiausio kalno- Monblano (Mont Blanc-4810 m.) papėdę- alpinistų labai mėgstamą miestelį- Šamoni (Chamonix). Tai buvo dar vienas šios kelionės mano didžiųjų tikslų. Nežinau kodėl, tačiau labai norėjau aplankyti Šamoni ir pasikelti pakelėju link Monblano. Nors pakėlėjo kaina- 55 EUR., mes su tuo sutikome ir jau greitai buvome virš 3800 m. aukštyje. Diena pasitaikė labai tinkama tokiai ekskursijai, kadangi viršuje vėjo nebuvo visiškai, kartais švietė saulutė, o kartais ji slėpėsi po debesimis. Vaizdai, aišku, nerealūs Aš asmeniškai buvau labai patenkintas sprendimu keltis į šį kalną- įspūdžiai puikūs. Tik nuo tada pradėjo durnos mintys į galvą lįsti, kad norėčiau kada į Monblaną užkopti padedamas draugų alpinistų . Po tokių šaunių įspūdžių pasukome link Grandes Alpes kelio su mintimis „nu kas mus šioje kelionėje dar gali nustebinti“?

_________________
IBA #53028

Birželio 28 (šeštadienis). Landry Savoie-Col de I‘iseran perėja (2770 m.)-Modane-Col du Telegraphe (1566 m.)-Col de I‘izoard perėja (2360 m.)-Col de Vars (2108 m.)-Col de la Bonette (2715 m. arba 2802 m.)-Isola (360 km.)

Ryte atsikėlę, radome gautą SMS iš Arūno, kuris per 19 val. 40 min. sėkmingai pasiekė namus- va čia tai „Geležinis užpakalis“ Šaunuolis

Grįžtant prie vakar dienos klausimo, galiu pasakyti, kad ši diena mane su Sauliumi vėl nustebino. Nustebino pačių kalnų, kalnų kaimelių grožiu, perėjų aukštumu, naujais nerealiais vaizdais. Pastarosios dvi dienos, man asmeniškai, įspūdžių prasme, buvo geriausios





Šioje nuotraukoje gerai pažiūrėjus matosi dar veikiančios kalnų slidinėjimo trasos









Nors Wikipedia nurodo, kad kelias vedantis per Col de I‘iseran perėją yra aukščiausias Alpėse, galiu pasakyti, kad tą pačią dieną su motociklu buvome pakilę ir į 2802 m. Labai norint šią perėją galima būtų laikyti aukščiausia, nors jos trumpesnis variantas praeina 2715 m. aukštyje








Birželio 29 (sekmadienis). Isola-Col Saint Martin (1500 m.)- Col de Braus (1002 m.)-Nica-Monakas-Genuja (352 km.)

Ši diena siejama su trečiuoju kelionės tikslu- pasiekti Nica ir išsimaudyti Viduržemio jūroje. Jis taip pat pasiektas.







O dėl puikios kelionės finišo reikėtų padėkoti Sauliui ir labiausiai jo pusseseriai Danguolei, gyvenančiai Italijos Genuja mieste. Ji mus pamaitino, pagirdė, išmaudė jūroje, aprodė Genują ir suteikė nakvynę . Viskas buvo super







Birželio 30 (pirmadienis). Genuja-Nurnbergas-Berlynas-Poznanė (1426 km.). Nakvynė viešbutyje (26 EUR/žmogui).

Liepos 01 (antradienis). Tranzitinė kelionė namo Poznanė-Varšuva-Vilnius (810 km.)

Apibendrinant kelionę, galiu pasakyti, kad ji buvo nereali Vienas trūkumas- negalėjome sudalyvauti APL-e, tačiau juk vienu užpakaliu (nors ir geležiniu ) dešimt kėdžių neapsėsi. Reikia rinktis ir šį kartą buvo pasirinkta kelionė. O APL prisimintas dėvint ankstesnių metų šio renginio maikutes
Labai ačiū Sauliui ir Arūnui už puikią kelionę Iki kitų kartų.

Tai turbūt tiek šiam kartui. Jei kam ši informacija padės- būsiu laimingas, o jei kam reikia daugiau informacijos ar patarimų, prašau klausti čia ar kreiptis privačia žinute- kiek galėsiu, tiek padėsiu. Kelionės treckas skaitmeniniame variante yra.

Daranius jau klausė dėl motociklo pakeitimo. Atsakant, galiu pasakyti, kad su naujuoju jau pravažiavau apie 12 tūkst. km. ir juo esu visiškai patenkintas, jis atitiko mano lūkesčius. Numatau vieną problemėlę- tai motociklo skleidžiama šiluma. Šios kelionės metu buvo viskas OK, nes temperatūra turbūt nebuvo pakilusi aukščiau 28 laipsnių, tačiau važiuojant kur šilčiau būtų tikrai per šilta. Apie tai daug prirašyta forumuose, todėl laukia patobulinimai Šiaip technika atlaikė puikiai visos kelionės metu, visiškai nebuvo iškilusių jokių problemų. 

Įdomių kelionių ir gerų įspūdžių

_________________
IBA #53028

puikumelis. baltai pavydu iki pakausio. Aciu uz aprasyma!
Klausimas pirmas. Apie optimalia apranga. Kokie temperaturu svyravimai? Kiek kartu teko pamusala issegineti/isegineti?
Klausimas antras. Koks keliones biudzetas?
Klausimas/prasymas trecias. Imesk prasau GPS track'a, jei turi. Maza kada prireiks ))

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

Sveiki, atsakau į klausimus
Aš asmeniškai važiavau su moto dzinsais (nu tie, kur su apsaugomis) ir moto striuke, kuri yra trijų sluoksnių- t.y. gali priekyje likti tik tinkliukas, o gali susisekti lietaus ir apšildinimo sluoksnius. Didelės kaitos tikrai nebuvo, tačiau keletą kartų tai daryti reikėjo. Temperatūrų skirtumas gana didelis, kažkur nuo 6 iki 28 laipsniu, bet realiai vyravo vidutiniskai nuo 10 iki 20 laipsniu.
Kelionės biudžetas, bent jau mano, iki 3500 Lt.
Tomai, kai reikės track'o žinai kur kreiptis...

_________________
IBA #53028

Gerissss...sauniai pakeliavai ir dar sauniau aprasei,manau daug kam uzpylei druskos "ant zaizdu"
isivaizduoju (ir zinau) koks kaifas yra atsijungus nuo kasdienines rutinos keliaujant matyti tokius vazdus,bei patirti nauju teigiamu emociju..
bet labiausiai patiko tavo sekanti svajone uzlipti i Monblana...o kodel gi ne...

_________________
Gero vėjo...

Konkreciai ir profesionaliai apkeliauta, aprasyta taip pat. Tomai, esi man tiesiog motokeliautojas-etalonas.
Rushanas Africa
Gyvenimas grazus...

Ačiū kolegoms kad skaitot Algį, nevertas iš ko mokinuosi

_________________
IBA #53028

Wou!!! Labai superine kelione:) Matytos vietos:) Aciu uz aprasyma! Tomai, o buvai Glossnocker trasoje aplnkes urvus prie Swarovski muzejaus? Na ir tradiciskai - kiek kuro srebia tavo mocas?:)

_________________
a.k.a. Kos

Beje, Tomao, nesupyk, bet manau butu gerai vieta reklmai, afrikieciams nuomoju uz bokala alaus zemelapius kelioniu per Alpes planavimui, su nuotraukom, detaliais aprasymais. Pernai vasara vazinejau pagal juos - labai super!

_________________
a.k.a. Kos

pagal turinį supratau pirmenybė teikiama vokiškam alui?

_________________
А ты тормоза смазал?

Urvus neaplankėme, o motociklo kuro sąnaudos nurodytos pačioje pradžioje, tarp statistinių duomenų

_________________
IBA #53028