AfricaTwin.LT

Sveiki visi!
Aš čia naujas, tai trumpai prisistatysiu, kai turėsiu galimybę nufotkint, tai pristatysiu ir savo Africą (88' RD03) atitinkamoj forumo skilty. Mane vadina štuceriu. AT nėra mano pirmas motociklas. Viską remontuoti mėgstu pats. Su Africa esame vienmečiai, tik ji atrodo gražiau. Kad tokia ir liktų, šią žiemą prie jos pasikrapštysiu. Odometras rodo ~30 000 km, esu linkęs tikėti, kad tokia ir yra rida. Su kuro siurbliu dar problemų nėra, bet kitą savaitgalį ruošiuosi jį patobulinti prilituojant tranzistorių. Tuo pačiu ir krovimo relės "fyškė" bus išmesta. Antras rimtesnis punktas būtų apsauginiai lankai. Įtariu, kad nuo RD04 ir RD07 tie lankai netinka? Gal galit parekomenduoti kas Vilniuje ar Alytuje galėtų tokius pagaminti arba netyčia net parduoda? Dar gal kas turit manualą RD03? Kiek ieškojau internete, tai yra tik pirkti, bet jei čia nieks neturėsit, tai kitos išeities turbūt nebus.

Honda XRV 650 Africa Twin (type RD03) juoda matinė 386 LTL http://www.fastmx.lt o del siurblio nepergivenk jai subires pajumk tesiogei ir viskas gerai bus as jau 3 metus be jo vazineju

_________________
RD-07

Stucer, negalvok, kad tuoj braliukai pavarys rekomendaciju ir patarymu. Suprask Stucer'i pirmiausia pamatom tave o po to nusprendziam ar tu vertas demesio. Taip kad laukiam foto su "biografija"
Rushanas Africa
Gyvenimas grazus...

čia labai geras pontas turėti matasyklą savo metų. aš tai iškart dairausi RD01, nors įtariu beveik be šansų kažką rasti...

o dėl tvarkos pirmininkas jau parašė - kitaip nebus:)

_________________
А ты тормоза смазал?

manualas
http://www.africatwin.ru/africafiles/ma ... l_rd03.zip

lankai nuo naujesniu netinka, bet labai lengva perdaryti, kad tiktu. Ty naujesniu remas siek tiek platesnis, tai pacius tvirtinimus persidarai (nupjauni ir palenki i vidine puse) ir vikas tinka (bent as uzsidejau nuo naujesnio modelio)

_________________
Aplankykite GINKLAI.LT - ne motociklai, bet važinėjantiems motociklais gali praverst

Kitą savaitgalį grišiu namo ir pasidarysiu "fotosesiją", galima bus pamatyt.

Ačiū Unfis už manual'ą!!!
Dėl lankų tai turėsiu omeny, jei kur pamatysiu pigiau parduodamus ne RD03'iui. Kiek ieškojau, tai esu apšalęs nuo naujų lankų kainų... Iškart peršasi mintis pačiam darytis. Susivirint ir nusidažyt tai čia juokas, bet lankstymui, tai reiks susigalvot kokį nors aparatusą:
http://www.youtube.com/watch?v=6ge6oWOzu9s

Atsidariau kuro pompą, prijungiau prie maitinimo - kontaktai kibirkščiuoja kaip bepročiai. Atrodo taip:



Daug kas deda diodą ant kuro pompos solenoido (elektromagnetinės ritės). Kontakto atjungimo metu, dėl saviindukcijos (solenoidas turi didelį induktyvumą) pakyla įtampa ir pramuša jau atsidariusį kontaktą. Minėtasis diodas "suvalgo" tą įtampą ir sumažina kibirkščiavimą.
Aš pasirinkau tokį sprendimo būdą:
http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Engine/fuel_pump/mitsubishi/rideswestktm_mitsubishi.html
Tokiu atveju, kontaktai junginėja ~100000 kartų mažesnę srovę ir ten nebėra kam kibirkščiuot. Solenoidą junginėja tranzas, o tranzą junginėja kontaktai. Tiesa, aš dėjau ne IRFZ44, bet IRF1404 tranzistorių. Pastarojo kanalo varža ne 0,02 omo, bet 0,004 omo. Trumpai drūtai sakant - kuo mažesnė kanalo varža, tuo mažiau tranzas kaista. Diodą irgi dėjau 1N5408 - galingesnį. Viską sulitavau (lituojam atsakingai ir be šaltų paikių) ir prijungus pompą pamačiau, kad nei kontaktai kibirkčiuoja, nei tranzas kaista. Atrodo taip:



Tas raudonas - tai termovamzdelis izoliuojantis metalinę tranzo korpuso dalį, kad ji kur buvus, kur nebuvus kur ko neužtrumpintų. Rezultatu kol kas patenkintas. Pavasarį bus matyt ar patikimas dalykas padarytas. Vienintelis minusas - kuro pompos korpusas nebėra žemė. Prilietus jį prie motociklo rėmo, turėtų tranzas užsidaryt ir pompa nebepumpuot. Vėl atlietus - vėl pumpuot. Bet kol pompa stovi ant gumų - viskas ok. Net viskam sušlapus turėtų būt ok.

Tiesa, patobulinimo kaina: IRF1404 - 7 Lt, 1N5408 - 40 ct (čia abu lemonoje pirkti). Rezistoriai po 10 ct. Ir pusdienis darbo. Gana pigiai palyginus su kuro pompos keitimu.

Na Stucer. tu ir pavariai, tiesiog esu nustebes tavo profesionaliu poziuriu i technika ir tokie mandrus zodziai, kaip pvz: solenoidas, kanalo varza ar tai saviindukcija. Visa tai rasau visiskai be sarkazmo- sanuolis. Labai techniskai susitvarkiai kuro pompa ir paaiskinima gera pavariai. Beja, mano pompa taip pat patobulinta.
Del prisistatymo irgi esu dekingas tau Stucer'i, isitikines, ne man vienam pasidare aiskiau su kuo mes turime reikalu. Aisku tau kyla klausimas kodel gi daugelis is musu senbuviu esame neprisistate ir as tame tarpe. Matai Stucer, gi mes tarpusavyje daug bendraujame gyvai ir vienas kita puikiai pazistame ne vien tik del afrikiniu reikalu. Vat taip va...
Rushanas Africa
Gyvenimas grazus...

o kas blogo su diodo ilitavimu? avrodo, kad darbo gerokai maziau, o rezultatas tas pats?
http://www.honda-deauville.nl/documents ... NT650V.pdf

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

Va kažkas nepatingėjo ir nufilmavo kaip kibirkščiuoja kontaktai be diodo ir su diodu:
http://www.youtube.com/watch?v=3QmWRdd_IXk
Matosi, kad su diodu kibirkščiuoja daug mažiau. Su tranzistoriumi kontaktai visiškai nekibirkščiuoja.

pataisykite mane, jei as neteisus - labiausiai kibirksciuoja tada, kai siurblys dirba sausai?

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

man atrodo kad kibirkščiuoja tiek pat, tik kai siurblys sausas tai kontaktai tiesiog dažniau susiliečia dėl to mūsų akims atrodo kad kibirkščiavimas yra didesnis. čia pagal teoriją, kad mūsų akys skiria dažnį iki 25Hz, t.y. viskas kas sumaskatuoja daugiau nei 25 kartus per sekundę, atrodo kaip vientisas elementas, o artėjant prie 25 jau po truputį pradeda lietis vaizdas

_________________
А ты тормоза смазал?

O sakykit, kokia optimali temperatūra turi būt variklio? Ar važinėjant tokiu oru (0-5*C) nekeičiat žvakių į DPR7EA-9 (taip nurodo manuale)? Ar nereikia radiatoriaus pridenginėt? Nes man kyla įtarimas, kad arba mano temperatūros daviklis blogas, arba labai jau atšala variklis. Kaip yra temperatūros skalė, tai rodyklė vos vos pakyla...

gerai ten viskas yra, ir vasaros metu ta rodyklė ant dugno guli.

rodyklė pašoka tik miške brūžinant didelėm apsukom. berods Hanss yra kažkur rašęs kaip eksperimentavo ir keitė termostatą, kuris po savaitės užsilenkė. žodžiu visi čia padarė išvadą, kad ta temp. rodyklė čia kaip antram golfe - logaritminė skalė

_________________
А ты тормоза смазал?

Aiškumas! Aš jau pergyvenau, kad čia kažkas blogai.
Ryt žadu daugiau pavažinėt, tai reiks susidėti karštesnes žvakes.

Stucer, visas keturias zvakes pakeisti Afrikai- yra reikalu. Su savo tecninem ziniom ir gabumais, neabejoju, kad sugebesi tai padaryti. Pasinaudok mano patarymu- uzdeng viena radiatoriaus puse su kartonu. Tuomet motoras greiciau susils ir neperkais net jei vaziuosi drastiskai. As dengiu kaire radiatoriaus puse. Taip man patare padaryti Everdinas. Isidejau kartonke nuo rudens ir turiu ja iki siuol. Teko dubasinti per orientacines varzybas sezono uzdarymo metu, kai ventiliatorius buvo suveikias tik viena karta. Butent del to uzdengineju tik kaire radiatoriaus puse.
Rushanas Africa
Gyvenimas grazus...

Ačiū, Rushanas, už patarimą! Juo pasinaudojau ir likau labai patenkintas. Paskutinę metų dieną neplanuotai teko pravažiuoti (prasistumti) traktorių ir kombainų išmaltu keliu su giliom pliurzynėm, bet africa neužkaito, o pirmą metų dieną grįždinėjant greitkeliu - nesušalo.

Aš šiaip technikoj ne genijus, jūs man paaiškinkit kaip radiatoriaus uždengimas įtakoja variklio temperatūrą, kai termostatas uždaręs radiatoriaus kontūrą?

Geras klausimas. O prie kokios temperatūros jis atsidaro? Ar priklauso nuo slegio kaip jis atsidarinėja? Kaip suprantu, termostatas yra tarp radiatorių? Ar jis visiškai uždarytas?

o taip, kad termostatai pas mus jau supuve ir visa laik konturas atidarytas....