AfricaTwin.LT

Enduro mokykloje instruktoriai porino, kad su softais vaziuojant zvyrkelyje reikia sest kuo arciau priekio. Taip ir dariau, bet vaziavimo tikrai nebuvau patenkintas. Dabar keliuose pasivazinejimuose sikna dedu kuo arciau galo ir vaziavimas tikrai pasidare geresnis, mocas tikrai geriau stovi...

_________________
XRV750 RD07a 1997
МОТОЦИКЛ специальный повышенной проходимости ТМЗ-5.952 1990 m.

o kodel nepaaiskino?

dar pastebejima pasakysiu po sestadienio. ant galo sedi, jei vaziuoji tiesiai ar svelniu virazu. staigesniuose virazuose ar posukiuose sediesi kuo arciau priekio. ir visad, nepriklausomai, ar virazas, ar posukis, sedeti kuo labiau vertikalioje padetyje, nors mocas ir gulasi bei spaudi isorines kojos keliu bako sona. na, kaip pvz cia

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

nu baka spaudi tam, kad galetum sedet kuo vertikaliau

Trumpai tariant mocas i vidine posukio puse, o vairuotojas i isorine.

_________________
XRV750 RD07a 1997
МОТОЦИКЛ специальный повышенной проходимости ТМЗ-5.952 1990 m.

Man irgi aiskino per Enduro mokykla, kad greitejant ant afrikos reikia sedeti ant bako, letejant - toliau nuo bako. Vaziuojant tolygiai - stoveti tiesiai, t.y. galva virs vairo. Pabandziau ir vaziavimas pasidare greitesnis ir stabilesnis.
Pagrindines problemos vaziuojant pvz smeliu - kad tampo priekini rata i skirtingas puses, o atsisedus ant priekio - priekinio rato sukibimas dideja ir afrika vaziuoja kaip tankas. Jus pasakysit, kad afrikos priekis ir taip sunkus, bet mano pamastymai - kai duodi gazo svorio centras pabega atgal, todel ir reikia "spausti" priekini rata. Stabdant - atvirksciai. Kietesni amortikai padetu isvengti tokio svorio centro "pabegima", bet tada jau prasides nereikalingi sokinejimai...

_________________
a.k.a. Kos

nu kosas, cia jau i lankas dejai. smelyje kuo svoris labiau gale, tuo priekinis ratas maziau kasasi i smeli ir mazesne tikimybe suskersuoti ar ikasti rata, po ko seka patys zinot kas. priekinis ratas smelyje turi eit kiek imanoma jo pavirsiuje. aisku cia tik teorija, man su sunkiu mocu smelis irgi peilis

del begejimosi ir stabdymo viskas tvarkoje, kai tu esi arciau bako begejantis, galo voblinimas maziau itakoja bendra valdyma, nes tu nuo labiausiai i sonus voblinancio tasko buni nutoles maksimaliu atstumu, o voblinimas vyksta maksimaliai mazu svoriu. stabdant gale gerai tuo, kad labiau apkrauni galini rata ir stabdymas galu ir benrai abiem stabdziais pasidaro efektyvesnis.

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

Svarbiausia yra uzsimerkt ir viskas bus gerai!

Na matai, mane mokino, kad priekinis ratas turi tureti daug sukibimo, o ne vaziuoti kabinant tik pavirsutini sluoksni smelio. Kur tiesa - dar nezinau.
Kaikas sakys - tave mokino "hardistai" (nors ir Dakaro dalyviai), bet as akcentavau butent sunkios afrikos valdyma. Na ir linkes jiems tiketi, nes rezultate vaziuojasi paprasciau ir maloniau.

_________________
a.k.a. Kos

Pastovei turiu problema su priekiniu ratu (jis suk.... pas mane 19), padeda tik vienas dalykas GAZAS. Pastovei reikia laikiti ant dideliu apsuku (kada variklis isduoda didziausia galinguma).

va teisybe
Nu jau smelyje, jei sedesi ant priekio, tai tik laiko klausimas kada voliosies
nu ir kaip Slava raso:gazas!

Dunse, t.y. kai grieiteji smeliu ant priekio nesedi? Sedi ant galo? Ar stovi per centra?

_________________
a.k.a. Kos

dar su streetu supratau: jei kazkas neaisku - duodi gazo o pernai mokykloje aiskino: priekin eini kai isibegeji ar lipi i kalna, atgal kai stabdis ar nuo kalno. per zvyra varai tiesiai nesirinkdamas veziu, nes sunkus motas savo veze pasidarys. ir nuslinkt i gala, kad priekio nesmeigt i smeli ir galas geresni sukibima gautu
bet va giliam smelyje daryt posuki taip ir nemoku. bent jau greitai. letai prasikasi ziuredamas, kad priekio neuzskersuotu ir viskas. greitai ko gero ir nelabai imanoma?
jei posukis kietas, tai koja del balanso i posukio vidu istiest ir sest ant priekio, kad sukibimas priekyj butu. galas skersom pasivys. tik va ta koja sunkiam mocui ko gero tik teorija, nes jos svoris balansavimo metu tikrai itakos nelabai turi. jei koks hardas tai ten mocas 100-140kg, koja kokiu 15kg sone ir jau yra itaka, o cia prie 200 virsaus tai buvo ji ten ar nebuvo ta koja...

P.S. o galini stabdi kazkada reik naudoti? jis gi nieko nestabdo. rata tik uzciuzins ir viskas.
jei reikia, tai kaip ji ant zvyro naudot? bo pas mani tuoj uzrudys ten viskas nuo nejudinimo

tai kad ir hardams posukio vidun istiesta koja daugiau ne svorio centro perkelimui i prieki, o moco svyrimo i vidine posukio puse impulsui sudaryti. o su softais tai grynai saugumo jausmui - lengviau atsispirti, jei priekinis ar galinis ratas isoren nueina.

galini stabdi daznai naudoju. tiesiosiose naudoju abu, kokiam viraze, jei matai, kad per greitai atvaziavai irgi saugiau galu prisistabdyti. jei jau reik pries posuki sustoti, tai jo, galas ne kazka laiko, jei protektorius asfaltinis ar eglute

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

atsistoju ir kiek galiu i gala. Kaik kazkas rase, i kalna-stovint ir kuo arciau vairo, kodel-nezinau, ale taip daug geriau.

Na su kalnu viskas ok, vistiek visas svoria atgal eina.
O vat su greitejimu nieko neaisku - kaip stoveti:)
Va kelios fotkes is enduro mokyklos. Reiktu pagauti instruktorius vel ir viska issiaiskinti:



Cia mane mokino, kad reikia atsisesti tiesiog ant bako krasto, spausti isorini pakoji ir iskisti koja link priekinio rato asies:

Va matosi klaida, kad alkunes ne i virsu:)

Vat taip mane ismoke stoveti, t.y. ne virs sedynes, o praktiskai virs bako:


O kylant i smelio kalna, jeigu greicio nebera - reikia sesti ant galo:


Iveikinejant statu pakilima, reikia stoveti virs priekinio rato, si karta nesigavo ir kazkodel atsiduriau per centra:

_________________
a.k.a. Kos

na smelyje tai neisivaizduoju ka turi omenyje greiteti. maksimum smelyje gerai butu neprarasti greicio. taigi, atsitrauki atgal, suspaudi kojom-rapliais baka ir suki runkenu
greiteti zvyrkelyje tai samo saboj i prieki virsk, jei atsistojes greiteji - maziau rankom laikysies uz vairo, daugiau kojos dirbt plius galo voblinimas maziau itakos bendram stabilumui. vaziuoji tolygiu tempu, stovi per viduri moco. stabdai - atkisi uzpakali. visa tai ne tik moco stabilumui, bet ir tavo nuovargiui mazinti

bet kaip minejau, cia teorija, kuri tinka tiek hardams, tiek softams. kad teorija igyvendint praktikoje, reik daug vaziuot ir tuo paciu galvot

EDIT: beje, pasiieskokit senesniu dakaro video, tem mocai beveik tokio pacio svorio. tai ir vaziavimo technika turetu but panasi

_________________
http://www.youtube.com/user/morkiukas

As klausiau instruktoriu, kurioj vietoj man but greitejant zyvreklyje sako kuo arciau priekio. As sakau, kad visi kalba kad sest ant galo mol, kad galines padangos sukibimas geresnis butu... sako o tau tipo neuztenka sukibimo??? Tai taip ir nesupratau... nors pats bandau dabar stumtis link galo ir sikna tikrai maziau meto...

P.S. Kalbama kai greiteju sedint...

_________________
XRV750 RD07a 1997
МОТОЦИКЛ специальный повышенной проходимости ТМЗ-5.952 1990 m.

Kos, mokyklos instruktorius rudeni gaudyk, viska vel is naujo paaiskins
tie, kas sako, jog zvyrkelyje i gala, ko gero turi galvoj, kad zvyrkelis yra kelias su palaidu zvyru kur jau meto. tada taip. o paprastam zvyrkelyj jei stovi ir nori isibeget be proto tada i prieki. bet kada to reikia? ralyje? kas ten dalyvauja?? o siaip vaziuoji sau spakainiai ir viskas gerai. nei ten i prieki begejantis nei i gala stabdant, ne sportiniu gi rezimu vazinejam. tik nuo/i kalna ir smelyje reiktu pasislankiot.
pernai dar mokino kaip begius jungt neatleidziant gazo, tada tai isvis motociklas skrenda. tiesa sakant toki bajeri aiskino pushardziams, bet as ju grupej su alpu budamas slapta pasiklausiau ir isbandziau kai nieks nemate

Va toks va pastebejimas - o kodel taip yra, kai tik normalus, suauges zmogus atsiseda ant motociklo (siuo atveju ant Afrikos), jame prabunda lenktynininkas, krossmenas, ralistas..?! Su auto tokiame amziuje lyg ir normaliai daugumas vazineja. Nesvaigsta apie posukiu paemimus slystant, nebekalba apie drifta.., nesokineja.., bet kai tik ant moco, tai is kart tampa "sportininkas". Arba bent isivaizduoja juo esas O gi ir motociklu gi galima paprasciausiai normaliai, ramiai ir saugiai vazinet