AfricaTwin.LT

Su dideliu liūdesiu atsisveikinau su savo AFRIKYTE
Dabar dairausi kito, lyginu KTM ir CRF. Gal yra šiame forume kas vairuoja būtent tokį KTM ar turi bičiulių kurie galėtų pasidalinti aktualia informacija: būdingi gedimai, kaprizai, silpni mazgai, priežiūros niuansai ir pan.
Bus vertinga bet kokia nuomonė.
Ačiū iš anksto

KTM 1090 Adventure R vs CRF1000 Africa Twin
? Kurį pasirinkti ?

Labas, Artni.

Nesu didelis šių abiejų motociklų ekspertas, bet kaip "senas buvęs KTM turėtojas" domėjausi, čiupinėjau abu tam tikru metu. Taigi (tai tik mano pastebėjimai, nieko daugiau):
1. Intro. Tai skirtingi motociklai, nors ir priskiriami tai pačiai klasei. Patys gamintojai juos skirtingai pozicionuoja – KTM 1090 Adventure R (ši raidė labai svarbi, nes reiškia „Race“, iš karto sumontuotos „off-road“ padangos, bla bla...) – „kietas“ nuotykių – bekelės iššūkių ir visas galimas kliūtis galintis įveikti motociklas. Jis skirtas „dubasinimui“ ir naudotojui suteiks trokštamą adrenalino dozę bei patenkins savininko didelį EGO. Bet jis liūdins keliaujant juo po Lietuvą, Europą, asfaltu ar atsipalaidavus. Tiesiog jis ne tam skirtas, nors ir su šia užduotimi jis puikiai susitvarko. Yra žmonių, kurie ir su lendkruizeriais po miestą važinėja ir nieko, taip nė karto ir neišvažiavę į bekelę, o ją pavadina pvz. žvyrkelį...KTM filosofija „Ready to Race“ labai gerai atspindi ir motociklo paskirtį. Beje, jis didelis, gerokai didesnis už mano turėtus 990 Adventure...
2. CRF 1000 – irgi puikus motociklas, bet...jis paveldėjo senosios afrikos vieną savybę, kuri vadinasi (atsiprašau)-"KARVĖ". Ji minkšta (pakaba linkusi pasiūbuoti), sunki, taip pat nemaža, kur kas švelnesnė už 1090 Adventure, sakyčiau, net malonesnė kasdienai, bet turi tas savybes, kurios neleidžia jos vadinti tobulu pasirinkimu. Viena iš jų – daugumą knisantį super aukštą masės centrą, kuris visada apie save primena nereikalingiausiu momentu. Ją galima važiuoti bekele (kaip beje ir senąja afrika, pats geriau žinai nei aš), bet ji skirta keliui, nors ir blogam (blogas kelias nelygu bekelė). Ja keliavimas, netgi Europos autobanais bus kur kas malonesnis nei su KTM.
3. Patikimumas, kitaip ligos. Abu šie modeliai būdingų ligų neturi. Tiek su vienu, tiek su kitu fiksuoti pavieniai gedimų atvejai, yra pakankamai patikimi. Nors tikras hondos gerbėjas su tuo gal ir nesutiks ir tvirtins, kad honda yra patikimumo sinonimas, o KTM – tai... Bet čia legendų kūrėjų reikalai. Šis KTM dar senosios/-esnės mokyklos atstovas (skirtingai nuo KTM 790 Adventure, kuris turėjo neįprastai daug techninių problemų) todėl pasikartojančių problemų ir neturėjo. Na, o afrika, kaip visada – beveik tobula ir negendanti Problema dažniausiai būna ta, kad KTM savininkai su jais bando įveikti...neįveikiamas kliūtis dažniau nei kiti, nes tas „Ready to Race“ tiesiog juos įpareigoja tai pa-/daryti ar pa-/bandyti .
4. Reziume. Su abiem motociklais Tu pasieksi savo tikslą. Tik lieka atsakyti į klausimą – „Kaip Tu tai nori padaryti?“ – su užplūdusiu adrenalinu, užvirintu krauju, gal ir ne visai saugiai, bet su tvinkčiojinčiais smilkiniais, ar greitai, užtikrintai ir su kur kas mažesne ugnele ir ramesne sąžine Beje, keleiviai irgi ko gero balsuotų už CRF.

_________________
-------------------------------
Su geriausiais linkėjimais

Bikingas

Bikingai, ačiū tau už išsamų ir puikiai sudėliotą atsakymą. Jį skaitydamas bandžiau save įsivaizduoti vairuojant vieną ar kitą iš šių dviejų pasirinkimų, ir sau uždavinėjau klausimus - ar tau reikia tokio jausmo ir emocijos... Sunku, vienareikšmiškai atsakyti Gal net priklauso nuo to, kokia koja šiandien esi iš lovos išlipęs ar apskritai nuo nuotaikos Na, dabar belieka pasivažinėti su abiem modeliais, kad pajusti prie kurio užpakalis geriau prilimpa ir kuris suteikia labiau priimtinų emocijų
Aciū tau dar kartą už puikią įžvalgą

Labas, kolega
Senokas tavo postas, forumas išmiręs, tai ne iš karto pamačiau klausimą. Ir panorau savo tris grašius įterpt.
Siūlau prisimint savo afrikos jodinimo istoriją ir įvertint kiek ir kokiais keliais važiuota. Kur lenkiu? Taigis klausimas tiesus- ar tau tikrai tik šie mocai tinka? Nežiūri į kardaninius? Kai aš pasižiūriu į savo kelionių istoriją, matau jog būčiau kur kas komfortiškiau važiavęs Yamaha XT1200Z, Honda Crosstourer ar kokiu nors dideliu BMW GS. Į tikrą bekelę savo nužiūrėtų mocų tikrai neįkiši, o jei įkiši- vienas neištrauksi. Tai gal verta rinktis tokį, koks kelionėje suteikia važiavimo komfortą, o jei reikia nusukti nuo asfalto, tai mano minėti tikrai tavęs nepaves.
Dabar atsakymas į tavo klausimą, kurio dar neuždavei. Iš kur aš toks protingas? Tokiu "protingu" patapau kai pradėjau įgyvendint projektą "Mocas su liulka". Įsigijau puikiai išlaikytą BMW K1100LT 1994m, bet dėl objektyvių priežąsčių dar iki galo neįgyvendinau. Ir pastebėjau, kad mano pasirinktas BMW puikiai mane veža visur. Apsauga nuo vėjo- lietaus, ABS, kardanas, bekameriniai ratai, žemas cvorio centras... Ko dar reikia? Minusų nevardinsiu- jis vienas- trumpa pakabos eiga, bet tau tokio limuzino ir nesiūlau. Juomi į žvyrines pokatuškes su kompanija nelendu, bet kelionėje tai DAIKTAS.
Va, ir tau siūlau išplėst pasirinkimą

P.S. Būsiu laimingas, jei už pasiūlymą neįrašysi į nedraugus

_________________
RD04, 1992m

Viskas gerai, Artūrai, kiekviena nuomonė yra gerbtina, tuo labiau, kai žmogus randa laiko ir noro ją išreikšti. Dar nepriaugau iki BMW su kardanu ir "liulka", vis dar norisi įlysti į bekelę ar žvyrkelį, po kokį smėliuką pralėkti Todėl ir dairausi į mano dabartinius poreikius atitinkantį aparatą.

Artni leisiu sau pasisakyti nedaug motociklu turėjau , bet kaip bemylėčiau sena Afrika rekomenduočiau KTM 1290 super adventure 2014 m spalvos tik dvi bet visas imanomas faršas už gamyklos saskaita.
Dabar vairuoju Goldwinga 2002 m ir nieko daugiau nesinori.