AfricaTwin.LT

Na gaaaaal ir grąži, nelabai aš domėjausi jos tech. klausimais,tai paaiškinkit man šito ufonauto variklis jau nebe ''twinas'' ir gal taip vadinamas sausas tepalo karteris idiegtas? Kaip ten be būtų labai panašus į yamaha.

_________________
kam ta xrv-750 jai yra xtz-750

Pagrindiniai techniniai duomenys (Main technical specifications)

Variklio tipas (Engine Type): Keturtaktis, skysčiu aušinamas, 8 vožtuvų, eilėje išdėstyti 2 cilindrai (Liquid-cooled 4-stroke 8-valve Parallel) Twin with 270° crank and uni-cam (vienas paskirstymo velenėlis keturiems vožtuvams) (seniai naudojamas honda CRFams)

Darbinis tūris (Engine Displacement): 998cm3

Maksimali galia (Max. Power Output): 70kW/7,500rpm (95/1/EC)

Maksimalus sukimo momentas (Max. Torque): 98Nm/6,000rpm (95/1/EC)

Stumoklio skersmuo ir eiga Bore & Stroke: 92.0 & 75.1mm

Clutch: Wet, multiplate with coil springs, Aluminium Cam Assist and Slipper clutch

Final Drive: O-ring sealed chain

Gearbox / Transmission Type: Constant mesh 6-speed MT / 6-speed DCT with on and off-road riding modes

Honda Selectable Torque Control System (HSTC): * HSTC 3-levels + Switch Off (*ABS & DCT models only, not on STD model)

Frame Type: Steel semi-double cradle type with high-tensile strength steel rear subframe

Turning Radius: 2.5m

Svoris sausas (Dry Weight): 208kg (STD), 212 kg (ABS), 222kg (DCT)

Svoris paruoštos važiavimui (Kerb Weight): 228kg (STD), 232 kg (ABS), 242kg (DCT)

Kuro bako talpa (Fuel Capacity): 18.8 litres

Ilgis x plotis x aukštis (Length x Width x Height): 2,335 x 875 x 1,475mm (STD), 2,335 x 930 x 1,475mm (ABS/DCT)

Ratų bazė (Wheelbase): 1,575mm

Seat Height (STD position / Low position): 870/850mm

Ground Clearance: 250mm

ABS system type: ABS* 2-Channel with rear ABS off switch (* ABS & DCT models only, not on STD model)

Brakes Front: 310mm dual wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers (*ABS) and sintered metal pads

Brakes Rear: 256mm wave hydraulic disc with 2-piston caliper (*ABS) and sintered metal pads. Also Lever-Lock Type Parking Brake System on DCT model.

Wheels Front: Wire spoke with aluminium rim

Wheels Rear: Wire spoke with aluminium rim

Rim Size Front: 21M/C x MT2.15

Rim Size Rear: 18M/C x MT4.00

Padanga priekinė (Tyres Front): 90/90-R21 tube type

Padangas galinė (Tyres Rear):150/70-R18 tube type

Duomenys iš: http://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/m ... frica-twin

_________________
Suk rankeną arba rankena suks tave

Charakteristikų palyginimas su artimiausiais konkurentais: http://lanesplitter.jalopnik.com/how-th ... 1719991973

_________________
Suk rankeną arba rankena suks tave

paskutinės naujienos: http://www.motociclismo.it/nuova-honda- ... moto-62869

nu va

čia reikejo ne policijos, o gamtosaugininkų atributikos papaišyt man dar neteko užmatyt policininkų su tokio piktumo padugnėm

Hehe, geras:))
Dabar kontroliuos ir per pakatuskes miskuose ir karjeruose:)

_________________
a.k.a. Kos

http://bikes.honda.lt/
galima registruotis bandomajam važiavimui =]

_________________
<...> and final rule, if this is your first night at Fight Club.... you HAVE TO FIGHT!

Sveiki, Mielieji.

naujas naujosios Hondos AT filmukas
https://www.youtube.com/watch?v=VSR0NMpSrQM

Įvairių nuomonių (ir Lietuvoje, žinoma) susilaukia ši AT, bet pliusų ji turi išties daug. Taigi, todėl nebūtina jos smerkti ar labai kritiškai vertinti, kadangi ją-naują-pirkti gali tik pižonai (arba tie, kurie neturi, kur pinigų dėti. O, beje, kur juos dėti? Gal į vardinius numerius "investuoti"?:lol: ), o gal kaip tik svaigti, kokį "tobulą" motociklą Hondos konstruktoriai sukūrė, bet galima tiesiog pasidžiaugti, kad bus mums dar viena alternatyva (greitai. Arba nelabai) atnaujinti savo plieninius žirgus. Kokia sena ir "žiauriai" patikima buvo senoji AT, bet visgi pasaulis juda į priekį, o tuo pačiu ir mūsų "svajonių" motociklai tobulėja.

Legendas kuria ne daiktai...jas kuria Žmonės

_________________
-------------------------------
Su geriausiais linkėjimais

Bikingas

_________________
Suk rankeną arba rankena suks tave

Pakankamai nemžai techninių detalių atskleista

http://theworldaccordingtoluckystriker. ... -twin.html

_________________
Suk rankeną arba rankena suks tave

Makaronus mėgstančios tautos atstovas dar bandė aliuminį rėmą prakišti... Bet afrikos "tėvas" priemė racionalų sprendimą - plienas!

_________________
Suk rankeną arba rankena suks tave

smagiai aprašyta
Išvados irgi skamba neblogai. Dėl DCT irgi įdomios įžvalgos, turbūt daug kas iš pradžių skeptiškai į DCT naudojimą adventure motocikle žiūri.

Dėl DCT mano pirminis požiūris irgi buvo skeptiškas, bet geriau pagalvojus bekelėj dažnokai pasitaiko situacijų kai pastovus sankabos spaudymas pradeda varginti... Čia tas naujų motociklų pirkėjo požiūris.
O tas realus, susiduriantis su jau "gerokai" pavažinėtais - niekad negenda tas ko nėra

_________________
Suk rankeną arba rankena suks tave

Va va, aš irgi apie tą patį. Naujoje technikoje manau gerai, bet jei pagalvojus, kad po 10 metų reiks tvarkyt kai jau su tokia afrika važinėsiu tai geriau neturėt

_________________
RD04 91'

Patiko straipsnis, toks ne per saldus, tik galėtu būti truputi detalesnis

_________________

APIE JĄ IR JAS
Pasipylė krūvos taip lauktų apžvalgų apie naująją AT, kur naujoji „karalienė“ lyginama su ktm, bmw, triumph ir pan. Bepusyčiaujant kilo mintis palyginti JĄ su kitomis JOMIS, nes be jokių abejonių, AT yra JI, o ne JIS (afrikutė, afrikytė, karvytė, mažutė...)
Taigi pas JAS, su kuriomis gyvename, kurias mylime, su kuriomis mylimės, kurių nekenčiame ir kurias vėl taip mylime G taškas yra mistifikuota, subtiliai pasiekiama zona, kurią rasti ir teisingai „naudotis“ sugeba toli gražu ne kiekvienas kad ir labai patyręs pilotas. Tuo tarpu pas naująją AT „G“ yra ne taškas, ne zona, o labai aiškus ir konkretus mygtukas, kurį paspaudus malonumą patiria ne JI, o JIS. Kaip paprastai įjungiamas, taip pat paprastai šis mygtukas yra išjungiamas. Tokios visapusiškos kontrolės pojūčio tikrai vertėjo palaukti!!!

Labai geras straipsniukas.SUPER.