AfricaTwin.LT

Sveiki,

Tikiuosi nesupyksit, kad čia aprašysiu savo naują pirkinį. Nėra bendruomenės LT daugiau šiems modeliams, tad manau, kad šis forumas visai tinkamas. Vis dėl to juk Honda, o ir Africą dar turiu. Tai gi, ilgai lauktas ir sulauktas: Honda NC750X DCT 2019, visiškai naujas iš Nippon Auto.

Tiems, kas nežino (nors turbūt dauguma žino, juk nauja Africa irgi turi DCT pasirinkimą), DCT - Dual Clutch Transmission, kitaip sakant automatas!

Neturėjau gyvenime jokio kito motociklo, nei Honda (CB400S, XL600V, XL700V, XR250R, NX650, XRV750), paskutiniu metu jojau ant RD04, kuriuo nesėkmingai bandau atsikratyti jau kurį laiką, nors ir nėra lengva skirtis
Tai jei nuo pradžių, užsinorėjau naujesnio, šiuolaikiško motociklo, ilgai žiūrėjau, skaičiau ir taip jau gavosi, kad nutariau nenutraukti gražios grandinės ir įsigyti vėl Hondą. Aišku seilę varvinau dėl CRF1000 ir turbūt dar vis varvinsiu, tačiau įvertinus finansus ir visas galimybęs nusprendžiau pasirinkti NC, bet visiškai naują. Svarsčiau ir apie F800GS ir R1200GS, ir CRF1000 ir t.t. Bet kažkaip pabijojau BMW eksploatacinių savybių, kaštų, o CRF biškelį per daug kainuoja, tad taip ir atsirado mano akiratyje NC. Motociklas bus naudojamas pasivažinėjimams po darbo ar savaitgaliais ir kelionėms po europą, galbūt retsykiais lengvai bekelei žvyrais ar miško keliukais.

DCT taip pat buvo vienas iš tų įdomių dalykų, kuriuos norėjosi pačiupinėti. Tai užsisakiau 2018 rugsėjį, kadangi sezonas jau buvo į pabaigą, o kol būtų pristatę tai jau būtų ir visai žiema, todėl iškart pasakiau, kad noriu būtent 2019 modelio. Tuomet dar nebuvo aišku ar bus kokių nors pakeitimų. 2018 gruodį buvo pristatyti NC 2019 modeliai vienoje iš moto parodų ir pakeitimai buvo tik spalvose. Dėl to labai apsidžiaugiau, nes 2019 spalvos asmeniškai buvo daug geresnės už 2018. Tai gi, motociklas pasiekė mano garažą 2019 kovą.

Iš originalių honda priedų pasirinkau tik heated gripsus - 320 eur, kosmosas, bet rankenėlės išlieka tokio pat storio, kaip įprastos.
Visus kitus priedus nusprendžiau pirkti atskirai, nes Hondos priedai atrodo kosminėmis kainomis. Pvz.: crash barai Honda apie 500 eur, Givi apie 160 eur. Tai taip ir susipirkau beveik viską iš Italų, kai ką persimečiau nuo Africos.

Visas priedų sąrašas:
Givi crash bars
Givi hand guards
Givi Treker Outback 42l topboxas su visais laikikliais
SW-Motech papildomi žibintai
Garmin Zumo
Stiklo paukštinimas noname
SAE USB socketas
Dominator GP1 exhaust

Šonines dėžes pirksiu galbūt vėliau, šiam momentui atrodo, jog užteks turimos vietos frunke + topboxe + maišas ant topoboxo ar keleivio vietoj.

Finansai: Motociklas atsiėjo 8500 eur, papildomi priedai 780 eur, o to ką turėjau neįskaičiuoju (stiklas, garminas, sw-motech žibintai)

Apie važiavimą ir visas kitas šio motociklo savybes parašysiu vėliau, kai tik orai leis. Dabar viso esu nuvažiavęs 18 km nuo Nippono iki garažo, tad tikrai nenoriu per anksti pasakyti, kaip man viskas atrodo. Tad apie tai šiek tiek vėliau.

Dabar kol orai tokie, mėgaujuosiu priedų instaliavimu, dar liko užsidėti rankų apsaugas ir kitas smulkmenas. Jei turite klausimų - klauskit, ką žinosiu pasistengsiu atsakyti.

Štai čia keletas foto:
https://photos.app.goo.gl/e4BTukyQKn6RZVGB7

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

Nu sveikinu su nauja Honda

_________________
RD07 96'

Sveikas prisijunges NC tikrai geras ir modernus motociklas tinkamas kelionėms tikrai vertas dėmesio , juo lab kad populiarausi gamntojai vel gryžta prie parallel twin 700cc adventure tipo motociklu ka NC ir atstovauja Hondos vardu. Beje NC 750 turi unikalu variklį skirta automobiliui (Honda Jazz) tik nupjautas vienas cilindras tikrai idomus aparatas norėtusi kada prie progos toki gyvai pačiupinėti.

Jo, variklis unikalus ir kantrus kaip senosios AT. Yra jau pasiekusių 160-200k km savininkų pasaulyje šiuo motociklu be jokio didesnio remonto. Kitas džiugus dalykas yra kuro sąnaudos. Vakar prasukau beveik 100 km, sport rėžimu ir karts nuo karto torque'o patestavimu, t.y. nebuvo važiuota vien tik ramiai Dar turint galvoje, kad lauke vos +5, šildomos rankenos max, papildomi halogenai on, tai laabai džiuginantis rezultatas.

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

Čia borto kompiuterio parodymai. O ar jie skiriasi nuo kolonėlėj įpilto kiekio?

_________________
Judėjimas=Gyvenimas

3. XRV750 99'- from 2015-10-02
2. (XL600V 92'- crashed 2013.10.06)
1. SLR650 99'(changed in XL600V)

Žinoma, kad kažkiek skirsis, bet su metais skirtumas vis mažesnis tarp bc ir realaus. Kadangi kurentas tas motociklas garaže ir šiaip kieme, tad jau tikslaus kiekio nesužinosiu. Teks taip baigtį šį baką, užsipilti kitą ir tik po to žinosim Galėsiu pasidalinti. Bet po RD04 6.5 - 7 litrų tai čia man kosmosas vis tiek

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

RD04 6-7 ltr? Tikrai kosmosas.

_________________
Judėjimas=Gyvenimas

3. XRV750 99'- from 2015-10-02
2. (XL600V 92'- crashed 2013.10.06)
1. SLR650 99'(changed in XL600V)

RD-04 panasiai ir ryja

Jo, nelygink RD04 ir RD07 Sąnaudos laabai skiriasi.

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

Kai su Arturu (Kaimietis) vaziavome pazintini APL'a, jis nepatikejo, kad as su RD-07, dviseda, telpu i ~5,5l/100km, o pas ji su RD-04 gaudavosi iki 7 vaziuojant vienam.

Geras mocas ta RD-04, bet temos autorius pasirinko šiuolaikinį mocą. Belieka pasveikinti ir palinkėti gerų kilometrų.

_________________
RD04, 1992m

BC ir realus kuro kiekis. BC parodė didesnį kuro suvartojimą, nei yra iš tikro. BC sako, kad sukūreno 10.3 litro, AVG 4.1 l/100km, iki pat pat viršaus pavyko supilti 9.85 litro.

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

Na tai džiugios žinios. Dabar žinosi, kad kai rodo jog tuščias- gali nuvažiuot 50km. Nors nereikia tokių ekstremalumų. Gerai, kad rodo ne į kitą pusę

_________________
Judėjimas=Gyvenimas

3. XRV750 99'- from 2015-10-02
2. (XL600V 92'- crashed 2013.10.06)
1. SLR650 99'(changed in XL600V)

Kokie įspūdžiai lyginant su xrv, turiu omeny važiavimo savybes, patogumą, manevringumą ir panašiai.

Nu ką, 2k km, jau šį tą galiu turbūt pasakyti.

Sąnaudos važinėjant ir toliau laikosi 4.1 litro, tas labai džiugu, nes važiuoju visaip: ir ramiai, ir griežtai, ir 170 km/h ir t.t. Prie 1000 km atlikau pirmą servisą Hondoj. Kaina visai nedžiugina, už tepalų pakeitimą ir "lenciūgo" apiplovimą ir patempimą palikau 160 eur su nuolaida. Man gal net passato aptarnavimas vw centre pigiau kainavo...

Po XRV šis motociklas atrodė mažas ir smulkus. Bet tas greit pasimiršo. Važiuoklė tokia gan kietoka po karvės, gana viskas paprasta ir primityvu, jokių pribumbasų ten joj nėr. Valdomumas beprotiškai geras ir labai paprastas. Vairas susisuka mažiau nei karvės, tai teko priprasti, kad didesnio lanko reikia apsisukimui nei su karve. Žemas svorio centras motociklą tikrai daro labai stabilų, labai patinka, kad visai malonu važiuoti autostradomis ir 140-150 km/h yra tikrai priimtinas greitis jose. Jokie vėjai ir turbulencijos neblaško taip, kaip su Africa varant. Tai galima greičiau ir komfortiškiau važiuoti gerais keliais. Įprastais keliais taip pat važiuojasi labai smagiai, labai smagiai gulasi į posūkius, nereikia jokių pastangų. Vienu prisėdimu padarius 200 km nesijautė jokio nuovargio ar noro sustoti. Sukimo momentas yra bais tolygus visuose sūkiuose, todėl gana nuobodokas atrodo, nes nėra to peak torque taško, tai kartais atrodo visai netraukia, kol nepažiūri į spidometrą. DCT dėžė dirba tikrai gerai ir tvarkosi mano supratimu puikiai, kartais tenka pasikoreguoti su +/- ir kartais perjungia bėgį į aukštesnį būtent tada kai susiruošei jau atsukti rankeną, tai tokiose situacijos erzina, bet overall cruisinant ir mieste atsiveria nauja patirtis su motociklu. Daugiau laiko lieka žvalgytis ir stebėti kelią, kai nereikia žaisti su sankaba ir bėgiais. Ypač offroade, visas dėmesys lieka į kelią. Paskutiniu metu pamėgau ir manual rėžimą, ypač kai važiuoji agresyviai ir nenori jokio netikėto shiftingo išeinant iš posūkio pilnu gazu. ABS ir TC taip pat suteikia saugumo jausmą ir kompensuoja ne visai offroadui skirtas padangas. Aišku apie tikrą offroadą reikėtų pamiršti su šiuo motociklu, tikrai nevažiuos taip kaip xrv. Bet lengvas žvyras ir miško keliukas tikrai ne bėda. Iš minusų: juokingai mažas bakas, vos 14 litrų, realiai ten telpa gal tik 12.5 kai mocas ant šoninės kojos, tai ramiai važiuojant 300 km, realiai stoju piltis kas 230-250 km. Dar lempa LED, bet visiškai ji ten nieko nešviečia naktį. Jei ne sw-motech papildomi žibintai tai būtų liūdna važiuoti naktį. Kol kas esu pilnai patenkintas, už savo kainą motociklas duoda tikrai nemažai. Važiuosiu į Europą birželį, pasidalinsiu kelionės nuotykiais.

Čia šioks toks video iš vieno ride'o kai mėginausi kaip čia tas motociklas važiuoja: https://youtu.be/VQKjjUIy5-g

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

Smagumėlis, o dar norėjau paklausti, kaip sėdėsena lyginant su XRV, žiūrėjau ergo simuliatoriuje, tai turėtų būti kiek prastesnė, ta prasme, kad kojos per kelio ir klubo sąnarį daugiau sulenktos. Ar realiai tai jaučiasi?

Taip, kažkiek keliai sulenkti turbūt labiau. Man asmeniškai nemaišo ir nesijaučia didelio skirtumo. Vairą planuoju bent 2 cm dar pasikelti, bet nugaros padėtis man beveik tokia pati liko.
Su AT kartais turėdavau bėdą, kad užtirpsta raumuo aplink sėdynę, vis norėdavosi koją ištiesti ir vėl sulenkti. Ypač po važinėjimo mieste, kai dažnai reikia remtis kojomis ir vėl susipakuot. Bet čia kol kas sunku pasakyti, laikas ir kelionės parodys kuris geriau.

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

Nu ką Sezonas praėjo visai neblogai, su NC prasukau 10k km. Buvau nulėkęs aplankyti Rumunų ir likę km gimtinėj. Nuostabus motociklas, visiškai neturiu nieko blogo apie jį pasakyti, tačiau visą sezoną kankino jausmas, kad kažko trūksta, kad kažkaip viskas ne taip, bet sunku pasakyti kas. Motociklui galios kaip ir užtenka, automatas dirba nepriekaištingai, kuro sąnaudos absurdiškai mažos, visos sistemos veikia adekvačiai, valdymas beprotiškai lengvas, miško keliukais ir žvyrais stovi puikiai. Bet vat kažkas ne taip ir taškas. Taigi, NC iškeliavo į kitas rankas, o į mano garažą parkeliavo to jausmo kaltininkas...

_________________
90' RD04 XRV750
19' NC750X DCT
17' CRF1000L

Geras pasirinkimas. Su tuo tave ir sveikinam

Welcom back

_________________
RD07 96'